Analisis Penyebab Teknanan Engine Bleed Air Menurun Pada Pesawat Boeing 737-800/900

Abstract

Pesawat komersil modern seperti Boeing 737-800/900 sudah dilengkapi dengan berbagai macam sistem pendukung yang sangat penting untuk operasional pesawat agar menjadi lebih efisien dan aman. Salah satu sistem yang sangat berpengaruh terhadap pengoperasian pesawat udara adalah Bleed air system. Bleed air system sendiri merupakan suatu sistem yang menggunakan udara bertekanan untuk pengoperasiannya. Bleed air system mendapatkan supply udara bertekanan dari berbagai sumber seperti GTC (Ground Turbine Compressor), APU (Auxuliary Power Unit), dan juga engine pesawat. Untuk mengetahui tekanan udara yang terdapat di dalam bleed air system bisa dilihat melalui indikator pada overhead panel (cockpit). Namun indikator tersebut terkadang menunjukan hasil tekanan yang tidak sesuai ketika engine sedang beroperasi. Tujuan dari studi kasus ini adalah untuk mengetahui penyebab terjadinya tekanan engine bleed air menurun pada pesawat Boeing 737-800/900 ketika thrust lever advance yang disebabkan karena adanya kebocoran pada sense line tube yang terdapat di antara komponen High Stage Regulator dan High Stage Valve. Tahapan yang dilakukan dengan cara mempelajari cara kerja dari setiap komponen penunjang engine bleed air system berdasarkan referensi dari Boeing 737-600/700/800/900 Training Manual - ATA Chapter 36, melakukan troubleshoting terhadap masalah yang terjadi pada engine bleed air system berdasarkan panduan Boeing Fault Issolation Manual Chapter 36 Task 809-810, mengganti komponen yang menjadi penyebab masalah menggunakan panduan Boeing 737-600/700/800/900 Aircraft Maintenance Manual Practice and Procedure - ATA Chapter 36 dan melakukan operational test sehingga dapat mengatahui engine bleed air system bekerja normal dengan tekanan 32 +/-6 Psi ketika thrust lever advance.