Analisis Penentuan Payload Kapal Barge Berdasarkan Variasi Draft Menggunakan Software Maxsurf Stability

Abstract

Kapal tongkang (barge) merupakan salah satu jenis kapal yang banyak digunakan dalam kegiatan pengangkutan muatan dalam jumlah besar. Besarnya kapasitas muatan yang dapat dibawa kapal sangat dipengaruhi oleh kondisi draft kapal. Semakin besar muatan yang dimuat, maka semakin dalam pula bagian lambung kapal yang terendam di dalam air. Oleh karena itu, diperlukan analisis untuk mengetahui besarnya payload yang dapat dimuat pada setiap kondisi draft tanpa melebihi batas maksimum yang diizinkan. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan nilai payload pada kapal barge berukuran 330’ x 90’ x 20’ berdasarkan variasi draft 1,5 m, 2,5 m, 3,5 m, 4,7 m menggunakan bantuan software Maxsurf Stability. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode Maxsurf Stability. Tahapan penelitian dimulai dari pengumpulan data kapal yang meliputi principal dimension, nilai Lightweight Tonnage (LWT) sebesar 1.559 ton, serta draft maksimum 4,7 meter yang telah disetujui oleh badan klasifikasi. Analisis dilakukan pada variasi draft 1,5 m, 2,5 m, 3,5 m, 4,7 m, untuk memperoleh nilai displacement, kemudian nilai tersebut digunakan sebagai dasar dalam perhitungan payload. Pada draft 1,5 m diperoleh displacement sebesar 3.419 ton dengan payload 1.860 ton. Nilai tersebut meningkat menjadi 5.914 ton dan payload 4.355 ton pada draft 2,5 m, kemudian menjadi 8.526 ton dan payload 6.967 ton pada draft 3,5 m. Kapasitas terbesar diperoleh pada draft maksimum 4,7 m dengan displacement 11.793 ton dan payload 10.234 ton. Dari hasil tersebut terlihat bahwa kenaikan draft diikuti oleh peningkatan nilai displacement dan kapasitas muatan kapal. Nilai payload yang diperoleh pada setiap variasi draft dapat dijadikan acuan dalam menentukan jumlah muatan yang akan diangkut agar tidak melebihi batas draft yang diizinkan.