Studi Kasus Auxiliary Power Unit (APU) Auto Shutdown Pada B737NG

Abstract

APU merupakan mesin turbin gas berukuran kecil. Mesin ini memiliki single shaft dan beroperasi pada kecepatan konstan. Salah satu kegunaan APU adalah memanfaatkannya sebagai sumber energi untuk memutar mesin pada saat engine start dengan sumber pneumatik. Berdasarkan pengalaman kerja di lapangan dan data yang diperoleh dari Operation Regularity Line Maintenance (OpsReg LM) yang merupakan salah satu divisi dari perusahaan Batam Aero Technic (BAT), ditemukan suatu permasalahan pada APU type Honeywell 131-9B yang digunakan pada pesawat dengan tipe B737 Next Generation (NG) yaitu terjadi auto shutdown ketika pengoperasian starting APU saat prefilght, sehingga terganggunya operational dan menyebabkan keterlambatan jadwal penerbangan. Ketika dilakukan pengecekan APU Build-In Test Equipment (BITE) sering ditemukan ditemukan fault message no flame shutdown dengan fault code 49-41011 dan mengacu pada Fault Isolation Manual (FIM) 49-40 Task 802 sebagai referensi didapatkan kemungkinan terjadi kegagalan pada sistem pengapian. Berdasarkan kejadian yang terdokumentasi pada eMRO Portal, pada tahun 2022 sampai dengan tahun 2024 terdapat 21 kasus APU auto shutdown dengan fault code 49-41011. Igniter plug menjadi komponen yang paling banyak menjadi penyebab kasus APU auto shutdown dengan fault message no flame shutdown pada pesawat B737NG yang dioperasikan oleh Lion Group