Kajian Metode Inspeksi Fluorescent Penetrant pada Engine Mount Bolt: Post-Emulsifiable dan Water Washable

Abstract

Abstrak Inspeksi rutin terhadap struktur dan komponen pesawat sangat penting untuk menjamin keselamatan penerbangan. Salah satu komponen yang rentan mengalami cacat akibat kelelahan material adalah engine mount bolt, yaitu bolt pengikat mesin pada struktur pesawat. Penelitian ini membandingkan dua metode Fluorescent Penetrant Inspection (FPI), yaitu Water Washable dan post-Emulsifiable dalam mendeteksi cacat permukaan pada komponen tersebut. Pengujian dilakukan secara eksperimental menggunakan satu spesimen engine mount bolt bekas dari pesawat Boeing 737-800/900 dengan tipe mesin CFM56-7, mengikuti standar ASTM E1417/E1417M dan prosedur dalam Aircraft Maintenance Manual (AMM). Parameter yang diamati meliputi jumlah indikasi cacat, kejelasan visual, ukuran indikasi, dan efisiensi proses aplikasi. Hasil menunjukkan bahwa kedua metode mendeteksi satu cacat berupa deep scratch, namun metode post-Emulsifiable menghasilkan indikasi dengan panjang 5 mm dan visual yang lebih tajam dibandingkan Water Washable yang menunjukkan panjang 4 mm. Meskipun metode Water Washable lebih cepat (75 menit dibandingkan 80 menit), metode post-Emulsifiable terbukti lebih andal dalam menghasilkan indikasi dengan kontras tinggi, sehingga lebih sesuai untuk inspeksi komponen kritikal seperti engine mount bolt.

Abstract Routine inspection of aircraft structures and components is essential for ensuring flight safety. One of the components suspected to fatigue-related defect is the engine mount bolt, which secures the engine to the aircraft's structure. This study compares two Fluorescent Penetrant Inspection (FPI) methods, Water Washable and post-Emulsifiable for detecting surface defects on this component. The test was conducted using a used engine mount bolt from a Boeing 737-800/900 aircraft with CFM56-7 engine. Inspection followed ASTM E1417/E1417M standards and the Aircraft Maintenance Manual (AMM). Observed parameters include defect indication count, visual clarity, indication size, and process efficiency. The results show that both methods detected the same deep scratch defect, but the post-Emulsifiable method provided clearer and more defined indications with a defect length of 5 mm compared to 4 mm for the Water Washable method. Although the Water Washable method was quicker between 75 minutes vs. 80 minutes, the post-Emulsifiable method proved more reliable in producing high-contrast results, making it more suitable for critical components like engine mount bolts.