Identifikasi Penyebab Indikator Low Quantity pada Standby Hydraulic System Pesawat Boeing 737-800/900

Abstract

Penelitian ini mengidentifikasi penyebab terjadinya indikasi Low Quantity pada Standby Hydraulic System pesawat Boeing 737-800/900 registrasi PK-LJR saat pelaksanaan C Check 04 di PT Batam Aero Technic. Standby Hydraulic System berfungsi sebagai sistem cadangan yang menyuplai tekanan ke rudder, thrust reverser, serta leading edge flaps and slats ketika main hydraulic system gagal, sehingga integritasnya sangat krusial terhadap keselamatan penerbangan. Metodologi yang digunakan adalah mix method dengan pendekatan studi kasus, meliputi analisis data Engineering Maintenance Record Order (EMRO), observasi visual lapangan, serta prosedur sistematis berdasarkan Fault Isolation Manual (FIM) dan Aircraft Maintenance Manual (AMM). Berdasarkan data historis EMRO selama 10 tahun terakhir, ditemukan 10 kejadian serupa pada berbagai pesawat Boeing 737-800/900 di PT Batam Aero Technic, di mana indikasi Low Quantity merupakan indikasi paling dominan dengan 5 kejadian (50%) dan seluruh penanganan yang dilakukan adalah EMDP Replacement. Hasil penelitian melalui external leakage check mengonfirmasi bahwa penyebab utama adalah kegagalan pada komponen Electric Motor-Driven Pump (EMDP) yang mengakibatkan laju tetesan mencapai lebih dari 100 tetes/menit, melebihi batas Normal Operation Limit Boeing sebesar 10 tetes/menit. Penggantian unit EMDP baru berhasil menyelesaikan permasalahan, yang dikonfirmasi melalui Operational Check Rudder PCU di mana indikasi Low Quantity tidak muncul kembali dan sistem kembali beroperasi normal, sehingga pesawat dinyatakan layak terbang (airworthy).