ANALISIS PENGARUH VARIASI TRIM TERHADAP PARAMETER HIDROSTATIK KAPAL BARGE PADA BEBERAPA KONDISI DEADWEIGHT TONNAGE MENGGUNAKAN SOFTWARE MAXSURF STABILITY

Abstract

Kapal Tongkang (barge) merupakan jenis kapal tanpa sistem penggerak yang banyak digunakan dalam pengangkutan muatan curah di perairan Indonesia. Kondisi trim kapal dapat mempengaruhi karakteristik hidrostatik yang berhubungan dengan stabilitas dan kinerja kapal di badan air. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh variasi trim terhadap parameter hidrostatik kapal tongkang berukuran 330 ft x 100 ft x 21 ft pada beberapa kondisi deadweight tonnage (DWT). Metode yang digunakan adalah pendekatan kuantitatif numerik menggunakan perangkat lunak Maxsurf modeler dan Maxsurf stability melalui 24 skenario simulasi (4 kondisi DWT x 6 variasi trim). Kondisi DWT yang di analisis meliputi 25%,50%,75%, dan 100%, dengan variasi trim by stern sebesar 0,1 m hingga 0,6 m. Parameter hidrostatik yang dianalisis meliputi displacement, LCB, LCF, KB, KMt, TPC, MTc, dan Cb. Hasil simulasi menunjukkan bahwa LCB dan LCF secara konsisten menurun seiring kenaikan trim pada seluruh kondisi DWT, sedangkan KB konsisten meningkat. KMt, TPC, dan Mtc menunjukkan arah tren yang berbeda: meningkat pada kondisi muatan ringan (25%-50% DWT) namun menurun pada kondisi muatan berat (75%-100% DWT). Koefisien blok (Cb) merupakan parameter dengan perubahan paling signifikan, dengan penurunan terbesar terjadi pada kondisi 25% DWT (dari 0,899 menjadi 0,820). Hasil penelitian menunjukkan bahwa pengaruh trim terhadap parameter hidrostatik bersifat spesifik terhadap kondisi muatan dan tidak dapat digeneralisasi menjadi satu pola tunggal untuk seluruh kondisi DWT.